Neumáticos para BMW F 800 GS
La BMW F 800 GS monta neumático 90/90-21 delante y 150/70-17 detrás sobre llanta de radios con cámara. Esto es importante: necesitas neumáticos válidos para cámara (tube-type) y un pinchazo obliga a desmontar la rueda, así que mucha gente que rueda fuera del asfalto monta mousse para olvidarse de pinchar.
La F 800 GS clásica (2008-2018) monta radios con cámara. BMW corrigió esto al introducir las cross-spoke tubeless en la F 850 GS. Admite mousse en off-road.
Abajo tienes las opciones agrupadas por uso —de más carretera a más tierra— para que elijas según lo que hagas de verdad con la moto, no según la foto del catálogo.
⚠️ Llanta de radios con cámara (tube-type). Radios tradicionales con cámara (modelo 2008-2018). Monta solo neumáticos válidos para cámara. Si ruedas off-road, puedes usar mousse antipinchazos.
Neumáticos por tipo de uso
90/10 — Carretera (uso mixto, mayoría asfalto)
Para quien hace sobre todo carretera y pista fácil. Duran más y agarran bien en mojado.
| Neumático | Cámara/Tubeless | Notas |
|---|---|---|
| Pirelli Scorpion Rally STR | Tubeless (TL) | Equipo de fábrica en muchas trail. Gran rendimiento en asfalto. |
| Michelin Anakee Adventure | Tubeless (TL) | Touring trail, larga duración. |
| Metzeler Karoo Street | Tubeless (TL) | Road-biased con estética de tacos. |
50/50 — Mixto (mitad asfalto, mitad tierra)
El equilibrio que sirve al ~95% de los usuarios trail. Tacos pero seguros en carretera.
| Neumático | Cámara/Tubeless | Notas |
|---|---|---|
| Continental TKC80 (Twinduro) | Tubeless (TL) | El clásico 50/50 desde 1985. Dura poco (~3.000 km) pero agarra en todo. |
| Michelin Anakee Wild | Ambas (TT/TL) | 50/50 agresivo. Disponible en cámara (TT) y tubeless (TL). |
| Mitas E-07+ Dakar / Enduro Trail XT+ | Ambas (TT/TL) | Buena duración y barro. Versión Dakar con flanco reforzado. |
| Metzeler Karoo 4 | Ambas (TT/TL) | Generación nueva 50/50. |
20/80 — Off-road (mayoría tierra)
Para quien prioriza tierra y hace tramos cortos de enlace por carretera.
| Neumático | Cámara/Tubeless | Notas |
|---|---|---|
| MotoZ Tractionator Adventure | Ambas (TT/TL) | Tacos mixto que aguanta el asfalto mejor que un Rallz. |
| Bridgestone Battlax AdventureCross AX41 | Ambas (TT/TL) | 40/60, ideal terreno seco/desértico. |
| Mitas E-10 / Anlas Capra X | Ambas (TT/TL) | Tacos para uso intensivo fuera de carretera. |
Rally raid / tacos duros (solo llanta de cámara)
Tacos de competición rally. Solo montan en llanta de radios con cámara — admiten mousse.
| Neumático | Cámara/Tubeless | Notas |
|---|---|---|
| MotoZ Tractionator Rallz | Cámara (TT) | Tacos agresivos con duración por encima de la media. |
| MotoZ Outback Race | Cámara (TT) | 90% off-road, trasero rally. |
| Mitas E-09 Dakar | Cámara (TT) | Referencia rally raid. |
Tu llanta es de cámara: puedes montar los modelos marcados como TT o TT/TL. Los rally raid de tacos duros solo existen en versión cámara.
Mousse antipinchazos
Tu F 800 GS Adventure lleva llanta de cámara, así que admite mousse. Pensado para uso off-road/competición: pierde rigidez y se degrada por encima de ~40 °C o ~130 km/h. No homologado para uso intensivo de carretera.
| Medida | Michelin Bib Mousse | Alternativas | Notas |
|---|---|---|---|
| 90/90-21 | Bib Mousse M15 (cubre 80/100-21 y 90/90-21) | Risemousse Enduro Front, Tango Medium, X-Grip | ~0,9 bar equivalente. Posición delantera. |
Alternativa que sí circula por vía pública: sistema Tubliss (pseudo-tubeless en llanta de radios), referencias por pulgada de llanta (21" / 18").
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Preguntas frecuentes
¿Qué medida de neumático lleva la BMW F 800 GS?
La BMW F 800 GS monta 90/90-21 en la rueda delantera y 150/70-17 en la trasera.
¿La BMW F 800 GS lleva cámara o es tubeless?
La BMW F 800 GS usa cámara (tube-type). Llanta de radios con cámara: necesitas neumáticos tube-type y, si ruedas off-road, puedes montar mousse.
¿Se puede poner mousse a la BMW F 800 GS?
Sí. Al llevar llanta de radios con cámara, la BMW F 800 GS admite mousse antipinchazos en medidas 90/90-21 y 150/70-17. Recuerda que el mousse es para uso off-road/competición: pierde rigidez y se degrada por encima de ~40 °C o ~130 km/h.
Datos técnicos verificados. Fuentes: BMW MOA forum, kits conversión OUTEX/Kineo.
